當(dāng)全球新能源汽車進(jìn)入如火如荼的中局賽道，如何向新而上，宇通交出一份別樣的答卷。

2023年6月5日，中國(guó)商用車迎來歷史性的里程碑時(shí)刻。當(dāng)天，宇通舉辦“為商用而生·宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)”，面向全球發(fā)布宇通新能源商用車品牌新形象、新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品，并重磅發(fā)布了?？谽平臺(tái)——商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專屬平臺(tái)，為新能源商用車的下半場(chǎng)發(fā)力再添利刃。

這也標(biāo)志著商用車行業(yè)將徹底告別油改電時(shí)代拼拼湊湊、縫縫補(bǔ)補(bǔ)的技術(shù)狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)平臺(tái)化，步入硬件融合集成、軟件在線升級(jí)的全新時(shí)代。

新能源上半場(chǎng)：宇通交上出色答卷

新能源汽車行業(yè)之爭(zhēng)分為上下半場(chǎng)。上半場(chǎng)，是早期萌芽和加速邁向電氣化的階段。從最早的新能源技術(shù)“百家爭(zhēng)鳴”，到2015年左右加速向電動(dòng)化發(fā)展，各方勢(shì)力各顯神通，力爭(zhēng)在新能源的浪潮之下分得一杯羹。在整個(gè)新能源汽車“摸水過河”中，客車行業(yè)是先驅(qū)，其中，宇通又是絕對(duì)的領(lǐng)頭羊和佼佼者。

1997年，宇通率先開展電動(dòng)客車研發(fā)，1999年研制第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車，組建新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化研發(fā)團(tuán)隊(duì);2008年-2018年，宇通自主掌握新能源系統(tǒng)集成與關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源客車大規(guī)模推廣;到現(xiàn)在宇通新能源商用車?yán)塾?jì)銷售超過17萬臺(tái)，全球銷量排行第一。數(shù)據(jù)是最好的說明，三十年厚積薄發(fā)，宇通緊抓新能源轉(zhuǎn)型契機(jī)并深耕核心技術(shù)，成為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè)，并集“創(chuàng)新鏈”、“產(chǎn)業(yè)鏈”、“價(jià)值鏈”于一體，打造出了自身獨(dú)有的“三鏈能力”。“三鏈能力”是宇通的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓宇通能穩(wěn)中求進(jìn)，開啟商用車新征程。

不僅國(guó)內(nèi)成績(jī)出色，宇通新能源客車在海外市場(chǎng)同樣突破連連，產(chǎn)品覆蓋歐洲、亞洲、美洲等區(qū)域，并成為歐洲占有率第一的全球化新能源商用車品牌，廣泛應(yīng)用于波蘭、丹麥、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙等歐洲國(guó)家。2022年卡塔爾世界杯上，888輛宇通純電動(dòng)客車參與運(yùn)輸保障，向全球游客展示了綠色出行的魅力。

而這一路的成長(zhǎng)、壯大，背后離不開一個(gè)強(qiáng)有力的抓手，那就是宇通?？丶夹g(shù)的面世以及持續(xù)升級(jí)。2016年1月8日，宇通《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成為榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的新能源整車企業(yè)。國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的核心成果就是?？?。

打造新能源專屬控制策略，宇通睿控讓新能源客車性能更優(yōu)秀。它可以更好確保電池艙體溫度控制，安全性更好，壽命更長(zhǎng);它使得核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)高度集成化，有效降低故障率，運(yùn)營(yíng)更可靠;它能夠通過專屬控制策略，讓新能源降耗更突出，成本更節(jié)省。

回望電動(dòng)化發(fā)展之初，行業(yè)普遍面臨電池價(jià)格高、續(xù)航能力無法滿足日常運(yùn)營(yíng)需求，以及電機(jī)動(dòng)力不足，電控效率不高等一系列問題，導(dǎo)致市場(chǎng)及終端用戶對(duì)電動(dòng)客車的接受程度不高，以至于當(dāng)時(shí)客車電動(dòng)化滲透率只有5.7%。宇通睿控應(yīng)勢(shì)而生，以強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大大解決了行業(yè)由傳統(tǒng)燃油車向純電動(dòng)過度時(shí)期所面臨的核心痛點(diǎn)。

如今，客車市場(chǎng)的新能源化率早就超過了50%。占據(jù)客車行業(yè)半壁江山的公交市場(chǎng)新能源化率更是已經(jīng)達(dá)到98.9%。而宇通睿控也不斷進(jìn)階，讓中國(guó)新能源客車技術(shù)走向新高度，比如續(xù)航里程更長(zhǎng)，購(gòu)車成本更低，實(shí)現(xiàn)了電池價(jià)格明顯下降了70%，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km，從而讓用戶真正享受到一款新能源客車所帶來的高可靠、高價(jià)值。

新能源下半場(chǎng)：宇通吹響全面電動(dòng)化集結(jié)號(hào)

如今，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已開始轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)的鏖戰(zhàn)，行業(yè)進(jìn)入真正的淘汰賽階段，也是考驗(yàn)產(chǎn)品硬實(shí)力的決戰(zhàn)時(shí)刻。

一方面，企業(yè)要拿出絕對(duì)的實(shí)力產(chǎn)品來吸引用戶，產(chǎn)品不僅要好用、耐用、更要能應(yīng)用于多種場(chǎng)景，還要在使用周期、經(jīng)濟(jì)性，以及適配性之間取得完美平衡;另一方面，新能源商用車將迎來新藍(lán)海，但同時(shí)也將迎來更具綜合實(shí)力的考驗(yàn)。近年來新能源商用車行業(yè)滲透率呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，2020年行業(yè)滲透率僅為2.7%，2021年滲透率為4.2%，2022年達(dá)11.3%。未來，除了客車市場(chǎng)，在輕卡、重卡、專用車等領(lǐng)域也將迎來更大的市場(chǎng)空間，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也將更激烈。

面對(duì)新能源下半場(chǎng)之爭(zhēng)，宇通提出“價(jià)值引領(lǐng) 因商用車而生”核心價(jià)值理念。睿控E平臺(tái)——商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化電動(dòng)專屬平臺(tái)，為用戶價(jià)值全面升級(jí)而來，并全面賦能宇通客車、輕卡、重卡以及專用車等領(lǐng)域，也將以強(qiáng)大核心技術(shù)力量，全面迎戰(zhàn)新能源下半場(chǎng)，向新能源商用車大戰(zhàn)略全面進(jìn)軍。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，宇通商用車全系新能源產(chǎn)品亮相，其中客車有宇光E8 MAX、C11E 2023款公路車、小宇2.0、U11DD、U18、T15E;輕卡有新能源輕卡T系列;重卡有底置換電牽引車、后背電池牽引車、后背電池?cái)嚢柢?此外還有6T自動(dòng)駕駛洗掃車、18T低入口洗掃車以及宇通純電礦卡(YTK105E2)等。而這些產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)就是搭載了宇通?？谽平臺(tái)，以全新電動(dòng)化專屬平臺(tái)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)直擊當(dāng)前新能源用戶面臨的車輛安全、可靠性以及續(xù)航里程等方面的用車痛點(diǎn)。

從“出行、物流、作業(yè)”三大場(chǎng)景出發(fā)，宇通?？谽平臺(tái)全面賦能，打造9類細(xì)分場(chǎng)景的新能源解決方案，其中包括城鄉(xiāng)公交一體化解決方案、公交都市化解決方案、智慧物流整體解決方案、新能源冷鏈物流解決方案、智慧礦山運(yùn)輸解決方案等，實(shí)現(xiàn)在客車、卡車、專用車、零部件等全譜系車型商業(yè)化落地，全面引領(lǐng)各領(lǐng)域產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)，也讓客戶有了更多合適的選擇。

技術(shù)永遠(yuǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)最核心的課題。從客車向商用車全面電動(dòng)化進(jìn)軍，必須擁有更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。宇通?？谽平臺(tái)集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動(dòng)力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)”等領(lǐng)域的核心技術(shù)融為一身。通過對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)續(xù)航領(lǐng)先10%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%。為客戶提供“更商用、更耐用、更好用”的價(jià)值體驗(yàn)。

比如，動(dòng)力電池方面，采用最新一代高比能量電芯，通過高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包體積能量密度提升38%，整車空間利用率提升40%以上，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)最高水平，給商用車預(yù)留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題，有效滿足客車的低地板低入口需求。

比如，宇通多合一碳化硅動(dòng)力域控制器，打造出行業(yè)最高集成度的動(dòng)力域控制器，并在碳化硅模組的加持下，實(shí)現(xiàn)了高低壓跨域融合，系統(tǒng)效率最高達(dá)到99.5%，系統(tǒng)降重50%，整車能耗降低5%。讓新能源產(chǎn)品跑的更遠(yuǎn)、跑的更久，將每一度電都用到極致。

一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)突破為商用而生?；谟钔í?dú)有的“睿控技術(shù)”，宇通T系列新能源輕卡配備“高能量密度一體化電池包+高效驅(qū)動(dòng)集成式電機(jī)+線控制動(dòng)能量回收系統(tǒng)”，可以使得整車能耗優(yōu)于行業(yè)10%以上。一年10萬公里運(yùn)營(yíng)成本僅5萬元，遠(yuǎn)低于柴油車12萬元高運(yùn)營(yíng)成本。依托宇通睿控E平臺(tái)強(qiáng)大“三電”核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，宇通純電礦卡具備能干、能省、更安全的優(yōu)勢(shì)，車輛出勤率>95%;整車核心部件維修維保周期長(zhǎng);自主研發(fā)雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用高效永磁同步電機(jī)效率高(效率>97%);抗凝露電機(jī)，惡劣天氣長(zhǎng)期可靠運(yùn)營(yíng)。同樣依托睿控E平臺(tái)技術(shù)與一體化熱管理技術(shù)，宇通電動(dòng)攪拌車搭載352kWh(度電)高能量密度磷酸鐵鋰電池，整車自重相比上一代降重1噸多，空載工況下續(xù)航里程在370-400km，綜合工況下續(xù)航里程在260-290km，實(shí)測(cè)綜合工況續(xù)航里程優(yōu)于友商10%以上。

而對(duì)于這一切的推進(jìn)，宇通只有一個(gè)目標(biāo)：那就是，通過做好產(chǎn)品和服務(wù)來創(chuàng)造社會(huì)、客戶價(jià)值，用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個(gè)人。

穩(wěn)中求進(jìn)，深挖新能源技術(shù)護(hù)城河，成就華麗篇章。從2009年“十城千輛”正式起航，客車新能源轉(zhuǎn)型14年，逐步強(qiáng)大的背后依靠的正是以宇通為代表的中國(guó)企業(yè)勇闖新路，敢啃硬骨頭，推進(jìn)一項(xiàng)項(xiàng)新能源核心技術(shù)的突破。面向未來，在睿控E平臺(tái)的全面賦能下，宇通商用車正在加速前進(jìn)，助力推進(jìn)全球商用車電動(dòng)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)零碳排放共同愿景。