從數(shù)百年前的公共馬車一直到未來的無人駕駛汽車，交通工具對(duì)個(gè)人來講最重要的是什么?未來的客車又將以何種標(biāo)準(zhǔn)制造?如何確?？蛙嚹軇?chuàng)造更大價(jià)值?5月10日，第六個(gè)中國(guó)品牌日，客車行業(yè)的代表企業(yè)宇通客車舉行線上發(fā)布會(huì)，發(fā)布了基于客車全生命周期價(jià)值升級(jí)的新事物——“超基因價(jià)值鏈”，或能給出答案。

“超基因價(jià)值鏈”是在客車行業(yè)進(jìn)入體系化、平臺(tái)化發(fā)展時(shí)代的背景下，宇通所推出的行業(yè)首個(gè)以價(jià)值鏈為核心的價(jià)值體系，旨在積極應(yīng)對(duì)用戶需求變化及出行環(huán)境變革，帶動(dòng)客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)公共出行健康可持續(xù)發(fā)展，彰顯了宇通為客戶創(chuàng)造全生命周期更大價(jià)值的堅(jiān)決姿態(tài)。

客車行業(yè)首家，宇通發(fā)布“超基因價(jià)值鏈”

何為“超基因價(jià)值鏈”?宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬在發(fā)布會(huì)上做出解釋：這是宇通秉承“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，采用“直銷、直融、直服”的發(fā)展模式，以客戶為中心打造的價(jià)值體系。他表示，可以理解為“一輛好客車的標(biāo)準(zhǔn)和使命”，從洞察需求到研發(fā)設(shè)計(jì)，從車輛選材到生產(chǎn)制造，從質(zhì)量驗(yàn)證到售后服務(wù)，一路下來，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精，追求極致。

“超基因價(jià)值鏈”的首要核心模塊之一就是“超前研發(fā)”。因各地環(huán)境不同，客車的實(shí)際需求往往也存在差異性。如2008年以前的客運(yùn)市場(chǎng)，部分客車出現(xiàn)了骨架、車架開裂等問題，究其原因，是當(dāng)時(shí)客車行業(yè)路況數(shù)據(jù)信息不完整，導(dǎo)致車路不匹配。為了解決這一行業(yè)難題，宇通每年在全國(guó)開展典型路況信息采集，形成路譜，基于自建的行業(yè)最大數(shù)據(jù)庫，提前洞悉用戶需求，提供超越期待的好產(chǎn)品，并依靠強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確保產(chǎn)品“先人一步”。

目前，宇通的路譜數(shù)據(jù)在廣度和深度方面已經(jīng)做到了行業(yè)領(lǐng)先。數(shù)據(jù)的廣度上，覆蓋全國(guó)32個(gè)省級(jí)行政區(qū)，實(shí)測(cè)路譜超30萬公里，可實(shí)現(xiàn)在廠區(qū)內(nèi)30天完成100萬公里道路模擬實(shí)驗(yàn)。數(shù)據(jù)的深度方面，按照5年平均值，將自然環(huán)境和城市路況信息分6個(gè)維度，包含溫度、濕度、高度、坡度、沙塵度及腐蝕度，從﹣40℃的漠河到50℃的吐魯番;從相對(duì)濕度只有28%的青海到濕度90%以上的海南;從剛剛高于海平面的三沙島到海拔5200米的珠峰大本營(yíng);從最大坡度5°以下的平原城市到坡度15°以上的山城重慶;從無沙塵的三亞到沙塵排名第一的包頭;從腐蝕度低的蘭州到腐蝕度高的廣州，實(shí)現(xiàn)環(huán)境數(shù)據(jù)全覆蓋。在“超基因價(jià)值鏈”體系下，宇通依托這些數(shù)據(jù)，以“模塊化”的形式，可為用戶匹配更合適的場(chǎng)景，組合出更適合的客車，做到“比用戶更懂用戶”。

“超前研發(fā)”的背后離不開宇通大手筆研發(fā)投入的支撐。公開資料顯示，宇通客車2021年研發(fā)費(fèi)用達(dá)15.6億，在行業(yè)居于較高水平，目前其已擁有7個(gè)國(guó)家級(jí)、10個(gè)省級(jí)研發(fā)平臺(tái)，1999項(xiàng)專利及著作權(quán)，多次承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研專項(xiàng)。

五大核心模塊，聚合客車全生命周期價(jià)值

為何會(huì)以“超基因”命名這一全新的價(jià)值鏈呢?李高鵬介紹，超基因價(jià)值鏈把客車看作一個(gè)生命體，因?yàn)榛蜃鳛樯幕A(chǔ)單位，對(duì)于物種的起源和發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。以“超基因”命名，既是宇通對(duì)于這一價(jià)值鏈體系進(jìn)化的期待，更是希望其能夠?yàn)檎麄€(gè)客車行業(yè)的發(fā)展提供源動(dòng)力。

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、用戶需求、出行結(jié)構(gòu)的快速更迭，公共交通行業(yè)正經(jīng)受著前所未有的巨大沖擊，全球客車行業(yè)也已經(jīng)從單一技術(shù)、單一產(chǎn)品的較量進(jìn)入體系化、平臺(tái)化較量。

那么，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)行價(jià)值聚合，為用戶在技術(shù)、服務(wù)、金融等方面更好地提供服務(wù)?如何將企業(yè)自身的發(fā)展積淀融入時(shí)代，以發(fā)掘能夠不斷引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)、模式，并用以共創(chuàng)綠色可持續(xù)發(fā)展之路?作為客車行業(yè)引領(lǐng)者，宇通以客戶為中心堅(jiān)守價(jià)值創(chuàng)造，憑價(jià)值鏈體系優(yōu)勢(shì)，給出了自己的答案。

除了“超前研發(fā)”，在發(fā)布會(huì)上，宇通“超基因價(jià)值鏈”的另外四大核心模塊也一一呈現(xiàn)，分別為“嚴(yán)選品材、超級(jí)制造、全嚴(yán)品控、一站直服”。

“嚴(yán)選品材”意味著宇通對(duì)每一個(gè)零部件都精益求精，不僅100%選擇國(guó)內(nèi)外一流供應(yīng)商，而且制定了嚴(yán)苛的準(zhǔn)入系統(tǒng)，從源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量;“超級(jí)制造”代表著宇通在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和工藝精細(xì)化方面，賦予產(chǎn)品細(xì)致入微的質(zhì)感，確保經(jīng)久耐用;“全嚴(yán)品控”表明宇通依靠先進(jìn)的品控體系和嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅保證產(chǎn)品的穩(wěn)定品質(zhì)，更要求產(chǎn)品在運(yùn)行時(shí)有卓越表現(xiàn);“一站直服”則是宇通獨(dú)創(chuàng)的服務(wù)模式，基于完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程診斷等智能化的服務(wù)方式，全方位消除后顧之憂，并帶來高收益的運(yùn)營(yíng)保障。

“5大核心模塊相輔相成，讓車輛在全生命周期內(nèi)都生機(jī)勃勃。”李高鵬表示，超基因價(jià)值鏈源自宇通幾十年的發(fā)展沉淀，是宇通與客戶、行業(yè)、社會(huì)共謀綠色可持續(xù)發(fā)展之路的結(jié)晶。“我們希望能通過超基因價(jià)值鏈，為客戶帶來高安全、高舒適、高可靠、高顏值、高效益的產(chǎn)品和服務(wù)。”

重構(gòu)行業(yè)生態(tài)，助力運(yùn)營(yíng)創(chuàng)收產(chǎn)業(yè)升級(jí)

交通行業(yè)的每次變革，都是順應(yīng)人類出行需求的升級(jí)。隨著市場(chǎng)環(huán)境快速更迭，面臨新能源補(bǔ)貼退坡和疫情多重挑戰(zhàn)，公共出行行業(yè)壓力陡增，行業(yè)可持續(xù)發(fā)展問題凸顯。

本次提出的“超基因價(jià)值鏈”，代表宇通將從最基礎(chǔ)的層面對(duì)客車行業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)極具顛覆性的變革，真正秉承以人為尊的理念，為客戶提供技術(shù)、服務(wù)甚至金融等全方位的解決方案以及全生命周期的運(yùn)營(yíng)保障，助力客戶實(shí)現(xiàn)更大的成功。同時(shí)，宇通還希望通過這一全新的價(jià)值體系，更好地形成行業(yè)間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，助力行業(yè)創(chuàng)建全新的發(fā)展模式。

據(jù)了解，一直以來，在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)布局方面，宇通與國(guó)內(nèi)知名高校、科研中心長(zhǎng)期建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，不斷打破國(guó)外技術(shù)壟斷，不斷突破產(chǎn)業(yè)間的各種壁壘。李高鵬在發(fā)布會(huì)中所談及的激光切割項(xiàng)目，它的攻堅(jiān)成功便是一次典型的技術(shù)突破。伴隨著超基因價(jià)值鏈的發(fā)布，宇通在產(chǎn)-學(xué)-研-鏈方面的資源將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整合，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同，帶動(dòng)整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

發(fā)布會(huì)上，世界客車聯(lián)盟中國(guó)代表、公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家王健表示，從公共馬車到未來的無人駕駛車，交通工具對(duì)個(gè)人來講，擁有或不擁有已經(jīng)不重要，出行服務(wù)才是最重要的。而電動(dòng)化、自動(dòng)化、共享化這三種技術(shù)趨勢(shì)將對(duì)運(yùn)輸行業(yè)乃至社會(huì)產(chǎn)生廣泛、深遠(yuǎn)的影響。

從公共馬車到客車再到現(xiàn)如今大眾暢談的無人駕駛，公共交通發(fā)展的每一次變遷都將進(jìn)一步豐富大眾的出行體驗(yàn)，也為行業(yè)和社會(huì)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。宇通“超基因價(jià)值鏈“的提出，不僅能夠助力用戶運(yùn)營(yíng)成功、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也充分契合了當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的理念，為業(yè)內(nèi)在綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，起到了積極的示范作用。