在變是唯一不變的時(shí)代，在創(chuàng)新不斷迭代的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為主要內(nèi)容的汽車“新四化”浪潮正席卷整個(gè)汽車業(yè)。同時(shí)，在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的指引下，在加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個(gè)交通”建設(shè)使命的召喚下，在從交通大國(guó)奮力向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的新征程中，客車正成為一種全新的載體，并被賦予更多的內(nèi)涵和可能。那么，“未來客車”將會(huì)是怎樣的?

宇通客車國(guó)內(nèi)營(yíng)銷總監(jiān)丁鼎演講

5月18日，中國(guó)上海，以“智聯(lián)升級(jí) 宇見未來”為主題的宇通2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)給出了答案。經(jīng)過智聯(lián)升級(jí)的宇通新能源全系產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)、更省心、更安全，也更智能，從而引領(lǐng)新能源客車進(jìn)入智聯(lián)新時(shí)代。

宇通客車全系新能源產(chǎn)品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通還進(jìn)行了智能駕駛的現(xiàn)場(chǎng)連線，展示了自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)客車的廠區(qū)內(nèi)常態(tài)化示范運(yùn)營(yíng)情況，共同見證又一個(gè)新的里程碑的誕生。

回歸技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)秀本源

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。從2015年起，我國(guó)已成為世界上新能源汽車年產(chǎn)銷量最大的國(guó)家，也是新能源客車年產(chǎn)銷量最大的國(guó)家。新能源客車正加速融入并改變著我們的道路交通系統(tǒng)，越來越多的人和企業(yè)對(duì)新能源汽車的發(fā)展更加堅(jiān)定信心。

不可否認(rèn)的是，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在成長(zhǎng)初期加速了新能源客車的推廣應(yīng)用。但補(bǔ)貼顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。2018年2月，工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，在提高技術(shù)門檻要求的同時(shí)，合理降低新能源客車等車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這再次傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，那就是讓新能源客車回歸技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)秀的本源，鼓勵(lì)技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。

宇通客車自動(dòng)駕駛的安全員

站在政策與市場(chǎng)均發(fā)生重大變化的當(dāng)下，在2018年補(bǔ)貼調(diào)整“過渡期”政策將滿之際，新能源客車究竟該往何處去?作為中國(guó)客車業(yè)和新能源客車年銷量“雙料冠軍”的宇通，始終堅(jiān)持用最領(lǐng)先的技術(shù)、最優(yōu)秀的產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)革新與突破，回饋市場(chǎng)與客戶，并為改善交通狀況與提升空氣質(zhì)量持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

此次宇通重磅發(fā)布經(jīng)過智聯(lián)升級(jí)的2018年新能源全系產(chǎn)品，正是其堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)秀引領(lǐng)行業(yè)走健康可持續(xù)發(fā)展之路的一個(gè)縮影。

解決新能源客車推廣應(yīng)用痛點(diǎn)

據(jù)了解，宇通此次發(fā)布的新能源新品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交產(chǎn)品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客運(yùn)旅團(tuán)產(chǎn)品，全面覆蓋各大細(xì)分領(lǐng)域，通過不同米數(shù)段的定制化產(chǎn)品，充分滿足客戶的個(gè)性化需求。

宇通新能源工廠園區(qū)自動(dòng)駕駛車輛

值得一提的是，宇通此次發(fā)布的主銷車型，全部滿足國(guó)家最新補(bǔ)貼政策提出的最高技術(shù)要求。一直以來，宇通在新能源客車研發(fā)及推廣應(yīng)用上不遺余力，不以補(bǔ)貼政策變化而是以市場(chǎng)實(shí)際需求作為內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)持以前瞻性、系統(tǒng)性和客戶價(jià)值為核心導(dǎo)向的“PSC創(chuàng)新法則”，自1999年研發(fā)成功第一款純電動(dòng)客車起，便奔著“斷奶也要生存”的目標(biāo)不懈努力。

此次宇通新能源產(chǎn)品的智聯(lián)升級(jí)，主要包括致力于更經(jīng)濟(jì)、更省心、更安全以及更智能，通過提供更加完善的整體解決方案，解決制約當(dāng)前新能源客車推廣應(yīng)用仍存的痛點(diǎn)，助力新能源客車加速普及。

具體而言，更經(jīng)濟(jì)，即實(shí)現(xiàn)用更少的消耗走更遠(yuǎn)的路，從而徹底消除行業(yè)普遍存在的續(xù)駛里程焦慮。經(jīng)過全新升級(jí)的宇通新能源客車，不僅動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到140Wh/kg，超過國(guó)家最新補(bǔ)貼政策的最高技術(shù)要求，而且通過電池智能加熱技術(shù)、電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)、高效電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)量身定制以及睿控4.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整備質(zhì)量和能耗的雙降低，續(xù)駛里程和運(yùn)營(yíng)效率的雙提升。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，宇通純電動(dòng)客車可實(shí)現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%，插電式混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)60%。

更省心，即讓用車變得更簡(jiǎn)單。一方面，宇通依托已上升為國(guó)家電動(dòng)客車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的“3S+”安全技術(shù)升級(jí)，通過電機(jī)升級(jí)、三電系統(tǒng)由原來的IP67提升到IP68等級(jí)以及電池24小時(shí)監(jiān)控等，實(shí)現(xiàn)更好地防火、防水、防觸電，從而打造更穩(wěn)定、更可靠的新能源客車，消除用戶的后顧之憂。另一方面，在運(yùn)營(yíng)管理上，通過Vehicle+云平臺(tái)，讓管理更精準(zhǔn)、更高效。同時(shí)，宇通開發(fā)的業(yè)內(nèi)首款司機(jī)車輛互動(dòng)小程序，可以強(qiáng)化對(duì)車輛的遠(yuǎn)程管理。此外，宇通還為客戶提供量身定做的金融解決方案，讓客戶足不出戶就可以輕松融資，盡早分享到新能源客車應(yīng)用帶來的好處。

宇通新能源展車

安全，是交通運(yùn)輸行業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，也是宇通永恒的追求和不變的承諾。對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，安全具有“一票否決權(quán)”，一失萬無。宇通從國(guó)家政策導(dǎo)向出發(fā)，基于高度的社會(huì)責(zé)任感，并結(jié)合駕乘者、運(yùn)營(yíng)者的安全訴求，不斷創(chuàng)新安全技術(shù)?；?60全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)、油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)(EAPM)、碰撞緩解控制系統(tǒng)(CMCS)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、停車制動(dòng)(Auto-Hold)、坡道輔助起步(HAS)、電子駐車(EPB)等八大創(chuàng)新技術(shù)。

宇通新能源客車構(gòu)建起強(qiáng)大的安全“堡壘”。其中，360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)在行業(yè)首次采用整車輪廓?jiǎng)討B(tài)軌跡引導(dǎo)。正是源于宇通對(duì)安全的高度重視和切實(shí)踐行，截至2017年底，宇通新能源客車銷量累計(jì)86025輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，而市場(chǎng)反饋“零事故”。

打造全球領(lǐng)先的客車出行解決方案提供商

九層之臺(tái)，起于累土。無論時(shí)代如何發(fā)展變幻，掌握核心科技是根本。特別是美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)以及中興通訊事件啟發(fā)我們，要掌握核心技術(shù)。在經(jīng)常被詬病是組裝廠的國(guó)內(nèi)客車業(yè)，宇通卻一直堅(jiān)持技術(shù)和產(chǎn)品制勝，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)，并從單一的客車制造商向出行整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

值得一提的是，此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，通過現(xiàn)場(chǎng)連線，宇通還展示了搭載最新技術(shù)的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛客車的實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)情況。經(jīng)過全新升級(jí)的宇通自動(dòng)駕駛純電動(dòng)客車，突破了環(huán)境感知、決策控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、超算平臺(tái)四大關(guān)鍵技術(shù)，依托卡爾曼的多目標(biāo)跟蹤與預(yù)測(cè)技術(shù)、駕駛員行為的A星的路徑規(guī)劃技術(shù)、V2V的多車協(xié)同避撞技術(shù)等21項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)巡線行駛、路口通行、精確進(jìn)站、車路協(xié)同，自主避障、超車、會(huì)車、換道、跟車等功能，已具備高速結(jié)構(gòu)化道路和面向園區(qū)開放通勤道路的自動(dòng)駕駛能力。這也是宇通在2015年8月實(shí)現(xiàn)全球首例自動(dòng)駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

而無論是宇通新能源客車領(lǐng)先的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，還是自動(dòng)駕駛客車的全新突破，都源于宇通在技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上的大力投入和持續(xù)創(chuàng)新。宇通每年研發(fā)投入占全年銷售額3%以上，2014年，宇通客車獲得國(guó)內(nèi)首家“國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心”資質(zhì)，并擁有國(guó)內(nèi)一流的客車工程技術(shù)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，前期投資總額近3億元，新能源工廠試車道占地總面積近6萬平方米，是國(guó)內(nèi)最大的試驗(yàn)場(chǎng)地。宇通還承擔(dān)著30余項(xiàng)國(guó)家和省級(jí)新能源項(xiàng)目，其中《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是2015年度唯一獲得這個(gè)國(guó)家最高獎(jiǎng)項(xiàng)的整車企業(yè)。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究方面，宇通同樣起步較早，2009年就已開始布局，率先在國(guó)內(nèi)開啟了智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的前瞻探索。如今，宇通擁有300人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，已率先在商用車行業(yè)建立了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并具備百萬輛級(jí)接入能力的Vehicle+云平臺(tái)。宇通已在新能源客車上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程車輛維護(hù)、遠(yuǎn)程充電調(diào)度、危險(xiǎn)駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。截至2017年，宇通智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已服務(wù)于全國(guó)31個(gè)省近萬家運(yùn)輸企業(yè)、校車公司，并觸及與之關(guān)聯(lián)的終端乘客;研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)90余項(xiàng)，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等商用車產(chǎn)品各個(gè)方面。

未來的宇通，在產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)升級(jí)的基礎(chǔ)上，將更加注重模式創(chuàng)新，以平臺(tái)為基礎(chǔ)延伸解決方案，突破造車，從客戶需求出發(fā)，提供一體化價(jià)值的交付，最終成為全球領(lǐng)先的客車出行解決方案提供商，為全球的客車運(yùn)營(yíng)提供整體方案，為全球的乘客提供從起點(diǎn)到終點(diǎn)的舒適、安全、便捷、智能的一體化服務(wù)。

見未來者，方可立足于今。而未來，已來。